23.09.22
Die Škoda Group hat letzte Woche ein Memorandum of Understanding mit der pepper motion GmbH unterzeichnet. Škoda stellt ein breites Spektrum an maßgeschneiderten Lösungen für die Mobilität der Zukunft im ÖPNV zur Verfügung. Dieses wird nun durch die zusätzliche Möglichkeit der Umrüstung von Dieselbussen zu E-Bussen mit innovativer pepper Technologie erweitert.
„Mit pepper haben wir einen Partner an unserer Seite, der zukünftig die Umrüstung von Dieselbussen zu sauberen Elektrobussen mit uns umsetzen wird. Ich bin glücklich, dass wir jetzt neben dem Upgrade von Oberleitungsbussen mit neuer Batterietechnologie auch die Konvertierung von Dieselbussen auf Elektrobusse in unserem Angebotsspektrum haben. Es gibt Kunden und Regionen, die das Retrofitting aus z. B. finanziellen Gründen bevorzugen, eine neue Option“, kommentiert Tanya Altmann, President Bus Mobility, Škoda Group.
Als Technologieführer und Pionier der Retrofitting Branche setzt sich pepper für den erfolgreichen Mobilitätswandel ein. Eines der Kernprodukte ist das etrofit Kit, mit dem Dieselbusse und LKW zu Elektrofahrzeugen umgerüstet werden können. Die CO2-Einsparung eines von pepper umgerüsteten Busses beträgt, im Vergleich zu einem neuen Dieselbus, ca. 70 Tonnen pro Jahr. pepper hat mit ihrem Retrofitting-Ansatz ihre Vision zur Wirklichkeit gemacht und ermöglicht so die nachhaltige Zukunftsform der Mobilität – sowohl ökologisch als auch ökonomisch.
„Nachhaltiger Umwelt- und Klimaschutz sowie Ressourcen- und Energieeffizienz sind wichtige Säulen für unser gesamtes unternehmerisches Handeln. Mit unseren serienreifen Umrüstlösungen für Busse leisten wir einen aktiven Beitrag für die Emissionsreduktion im Verkehr hin zum großen Ziel der Zero Emission und CO2-Neutralität“, erklärt Andreas Hager, Geschäftsführer pepper motion GmbH.
„Unser neu gewonnener Partner Škoda versteht sich als Gesamtanbieter in der Versorgung mit Mobilitätslösungen für Städte. Eine ideale Ergänzung zur pepper Strategie, unseren Kunden komplette Ökosysteme für die Elektromobilität der Zukunft im ÖPNV und Transportsektor bereitzustellen – für eine realisierbare und bezahlbare Antriebstransformation“, führt Andreas Hager aus.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
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Quelle: Zughalt.de