19.01.24
Mitte Dezember 2023 hat der hessische Wirtschafts- und Verkehrsminister Tarek Al-Wazir (Grüne) Förderbescheide von Bund und Land in Höhe von 51 Millionen Euro an die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) und die Stadt Frankfurt übergeben. Gefördert werden Erneuerung und Ausbau bestehender Schienen-Infrastruktur, dazu zählen zum Beispiel Gleis- und Weichenbau, die Herstellung von Barrierefreiheit durch den Einbau von Aufzügen, der Ersatz alter Netzstrom-Aggregate und die Erneuerung von Gleichrichterwerken zur Fahrstromversorgung.
Ein Teil der Förderung fließt in Projekte, die die VGF für das erste Halbjahr 2024 plant und die dem Erhalt, der Erneuerung, dem Ausbau und der Verbesserung des Frankfurter Nahverkehrs dienen. Nicht alle Arbeiten sind sichtbar, aber alle tragen dazu bei, einen sicheren und komfortablen Betrieb der Bahnen zu gewährleisten.
„Bauarbeiten zur Erhaltung unserer bestehenden Schieneninfrastruktur sind notwendig und genauso wichtig wie der Bau neuer Strecken“, sagt Mobilitätsdezernent Wolfgang Siefert (Grüne). „Für die Förderung von Bund und Land bin ich dankbar. Sie ist ein wichtiger Beitrag dazu, die Leistungsfähigkeit der Schienen-Infrastruktur in Frankfurt zu erhalten und zu verbessern und damit den öffentlichen Nahverkehr attraktiver zu machen. Wir bauen hier für alle Bürgerinnen und Bürger, die bereits Fahrgäste der VGF sind – und für diejenigen, die wir im Rahmen der Mobilitätswende noch vom ÖPNV überzeugen wollen.“
Ein entscheidender Meilenstein im Digitalisierungsprozess steht in den Osterferien an: Vom 23. März bis 14. April werden auf der Strecke der Linien U4 und U5, der B-Strecke, Kabel für das digitale Zugsicherungssystem DTC, das auf der sogenannten CBTC-Technologie basiert, eingebaut.
„Wie geplant werden wir ab Ostern 2024 den Umbau unserer Leit- und Sicherungstechnik in CBTC-Technologie auf der B-Strecke umsetzen. Wo es Aufwand und Zeitbedarf ermöglichen, fassen wir natürlich auch sonstige Bauarbeiten auf der Strecke zusammen, um weitere Sperrpausen zu vermeiden und effizient zu arbeiten. So stehen neben Arbeiten im Tunnel parallel auf der oberirdischen Strecke zwischen Scheffeleck und Preungesheim umfangreiche Gleis- und Weichenarbeiten auf unserem Programm“, sagt Michael Rüffer, der VGF-Geschäftsführer Technik und Betrieb.
Im Tunnel finden im Schatten des DTC-Projekts unter anderem Arbeiten an den Gleisen, dem Fahrdraht, der Tunnelbeleuchtung, an Kabeln (zum Beispiel ein Lichtwellenleiter-Kabelzug für den Ausbau der Digitalisierung), den Brandmeldeanlagen sowie einige Schönheitsreparaturen in den Stationen statt. Während die B-Strecke als erster Abschnitt im regulären Liniennetz für das DTC-Projekt umgerüstet wird, sollen auf einer VGF-Teststrecke, die bis Ende Mai umgebaut wird, erste Fahrten stattfinden. Hierbei kommt als Prototyp ein mit der neuen Technik ausgestattetes Fahrzeug zum Einsatz. Nicht nur bei der DB AG, sondern auch im kommunalen Bereich wird viel gebaut.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
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Quelle: Zughalt.de