17.07.25
Der Wiener Öffi-Ausbau der Linien U2 und U5 schreitet erfolgreich voran: Die Tunnelvortriebsmaschine (TVM) Debohra hat die erste große Etappe der U2-Neubaustrecke geschafft und ist erfolgreich am Augustinplatz im 7. Bezirk angekommen. Damit heißt es Halbzeit für Debohra: eine von zwei neuen U2-Streckenröhren zwischen dem Matzleinsdorfer Platz und Augustinplatz ist fertiggestellt, ab Herbst geht es weiter mit der zweiten Tunnelröhre.
Die zwei Streckentunnel verbinden die vier neuen U2-Stationen Matzleinsdorfer Platz, Reinprechtsdorfer Straße, Pilgramgasse und Neubaugasse miteinander. Zur nächsten Station „Rathaus“ werden die Tunnel ab Augustinplatz mit Baggern errichtet. Auch hier schreiten die Arbeiten gut voran. Ab voraussichtlich 2030 wird die U2 dann auf der neuen Strecke vom Matzleinsdorfer Platz, bis Rathaus fahren und von dort weiter bis in die Seestadt. In der zweiten Baustufe wird die U2 bis zum Wienerberg verlängert.
„Deborah hat ihr erstes Ziel erreicht – die erste Tunnelröhre zwischen Matzleinsdorfer Platz und Augustinplatz ist fertig. Ein echter Meilenstein auf dem Weg zur Umsetzung von Wiens größtem Klimaschutzprojekt. Der Öffi-Ausbau U2xU5 bietet Kapazitäten für 300 Millionen zusätzliche Fahrgäste pro Jahr und eine Entlastung für stark befahrene Linien wie U6, 43 und 13A. Wir erweitern das Öffi-Netz damit deutlich – für noch mehr Lebensqualität, weniger Emissionen und mehr Platz für die Menschen in unserer Stadt“, so Planungs- und Mobilitätsstadträtin Ulli Sima (SPÖ).
Mit über 1.300 Tonnen Gewicht und einem Schneidrad von sieben Metern Durchmesser frisst sich Debohra durch den Wiener Untergrund. Seit ihrem Start am Matzleinsdorfer Platz im September 2024 hat Debohra rund 2 Kilometer zurückgelegt – das entspricht 24 Fußballfelder aneinandergereiht – und dabei den ersten Streckentunnel für die neue U2 hergestellt. Eine Investition in die Zukunft, erläutert Monika Unterholzner, stellvertretende Generaldirektorin der Wiener Stadtwerke: „Als Wiener Stadtwerke gestalten wir die Lebensqualität in unserer wachsenden Stadt entscheidend mit, heute und auch morgen. Der Öffi-Ausbau U2xU5 ist ein starker Impuls für unsere Infrastruktur und die nachhaltige Mobilität in Wien“.
Insgesamt wurden 1.495 Tübbing-Ringe mit 8.970 Tübbinge (jene Betonelemente, aus denen die Tunnelschale besteht, sechs Tübbinge kreisförmig angeordnet ergeben einen Tübbing-Ring) verbaut. Im Durchschnitt schafft die TVM über zehn Meter pro Tag und hat dabei bis zu ihrem Halbzeitziel am Augustinplatz ganze 83.000 Kubikmeter Erdaushub – so viel wie das Volumen der Wiener Staatsoper – ausgegraben. Bevor die Tunnelvortriebsmaschine ihre Arbeit an der zweiten Tunnelröhre aufnimmt, wird sie nun gründlich gereinigt, gewartet und teilweise demontiert. Anschließend wird sie zurück zum Matzleinsdorfer Platz transportiert, wo sie im Herbst erneut Richtung Augustinplatz startet, um die zweite Tunnelröhre der neuen U2-Strecke zu graben.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
Siegfriedstr. 24a
58453 Witten
Quelle: Zughalt.de