28.08.25
Die Stadtwerke Bonn beschaffen zehn neue elektrische Solobusse des Herstellers Daimler Truck. Darüber hinaus ist die gesamte stationäre Ladeinfrastruktur mit zehn Ladepunkten von Daimler Buses in Zusammenarbeit mit ihrer Tochtergesellschaft Daimler Solutions GmbH schlüsselfertig und aus einer Hand erstellt worden. Die eCitaro Busse werden im Linienverkehr der Stadt Bonn eingesetzt und ergänzen die Elektrobusse anderer Hersteller, die sich bereits seit einigen Jahren in der Flotte der SWB befinden.
„Inzwischen hat die Elektromobilität im Busbereich einen Sprung gemacht. Die Fahrzeuge haben eine verbesserte Marktreife, was sich auch in der Reichweite von 290 Kilometern zeigt, die die neuen Solobusse zurücklegen können. Unser Fahrpersonal erhält einen modernen, klimatisierten Arbeitsplatz und kann sich wie die Fahrgäste und die Bonnerinnen und Bonner darüber freuen, dass die Busse leise unterwegs sind“, so Anja Wenmakers, Geschäftsführerin der SWB Bus und Bahn GmbH.
Bonns Oberbürgermeisterin Katja Dörner (Grüne) fügt hinzu: „Die neuen Elektrobusse stehen für eine moderne, nachhaltige Mobilität: Sie sind klimafreundlich, komfortabel, besonders leise und emissionsfrei – ein echter Fortschritt für alle. Neue Fahrzeuge machen Fahrgäste neugierig auf den ÖPNV und haben das Potenzial, mehr Menschen für den Umstieg zu begeistern.“
Der Aufbau der kompletten Schnellladeinfrastruktur für Depot-Charging ist auf dem Freigelände des SWB-Betriebshofs Friesdorf erfolgt. Daimler Buses hat bei diesem Projekt zur schrittweisen Umstellung des Bonner ÖPNV-Busbetriebs auf Elektrobusse die Gesamtverantwortung für alle Planungs- und Bauleistungen übernommen. Diese erstreckten sich von sämtlichen Tiefbau- und Kabelverlegearbeiten bis zur Elektroinstallation und der Einrichtung der Ladesäulen mit insgesamt zehn Ladepunkten.
Die Ladeinfrastruktur umfasst zwei Ladepunkte mit CCS2-Steckerladung, die über eine Ladearm-Konstruktion die eCitaro Busse mit Strom versorgen. Dazu kommen acht Ladepunkte mit Pantografen als stationäres System, bei dem die Pantografen an einer Stahltraverse als Kabelbrücke montiert sind. Die Pantografen senken sich beim Aufladen auf die Ladeschienen, die auf den Busdächern installiert sind („Panto-Down“). Die acht Ladepunkte sind an zwei benachbarten Busspuren errichtet, an denen jeweils vier Busse hintereinander stehen und gleichzeitig aufgeladen werden können.
Die Stahltraverse für die Aufladung durch Pantografen ist mit mobilen Betonfundamenten ausgestattet, sodass die Konstruktion mit überschaubarem Aufwand auch an einen anderen Ort versetzt und dort wieder aufgebaut werden kann. Der Zweckverband go.Rheinland als Bewilligungsbehörde fördert die Anschaffung mit Landesmitteln (§ 13 ÖPNVG NRW) in Höhe von insgesamt gut 3,4 Millionen Euro. Rund 1,76 Millionen Euro entfallen auf die Busse, der Rest auf die Ladeinfrastruktur.
Christoph Nagel, stellvertretender Bereichsleiter ÖPNV-Investitionsförderung bei go.Rheinland: „Busse mit alternativen Antrieben sind aktuell noch teurer als Dieselbusse. Wir freuen uns daher, dass wir mit der Förderung einen wichtigen Beitrag leisten können, damit das ÖPNV-Angebot in Bonn noch nachhaltiger wird.“
Die zehn neuen batterieelektrischen eCitaro Solobusse der SWB verfügen über drei Einstiegstüren und Ladeschienen auf dem Busdach, die eine Aufladung über die an der Ladesäule montierten und auf das Fahrzeugdach absenkbaren Pantografen ermöglicht. Rechts über der Vorderachse befindet sich zudem an jedem Fahrzeug eine Ladesteckdose, mit der auch eine CCS2-Steckerladung möglich ist. Fünf NMC3-Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 490 kWh pro E-Bus erlauben hohe Reichweiten.
Die Ausstattung der eCitaro Busse mit der Ladesteuerung „SmartCharge“ optimiert die Lebensdauer der Batterien. Um auf die Nutzung von Omniplus On Konnektivitäts-Diensten vorbereitet zu sein, ist auch in den neuen E-Bussen der Stadtwerke Bonn das serienmäßige Bus Data Center installiert.
Weitere Highlights an Bord der Mercedes-Benz Elektrobusse sind die Einrichtungen für das ID-basierte Ticketing und eine Fahrgastzählanlage. Alle Fahrzeuge sind außerdem mit verschiedenen Abbiegeassistenten und einer Klimaanlage ausgestattet. Im Vergleich zum Citaro mit Dieselmotor sinkt der Energiebedarf für Heizung, Lüftung und Klimatisierung um rund vierzig Prozent. Die Behindertengemeinschaft der Stadt Bonn war eng in die Beschaffung eingebunden.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
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Quelle: Zughalt.de