15.07.26
Die VAG Nürnberg setzt im Juli 2026 über mehrere Wochen einen fahrergesteuerten U-Bahn-Zug der Baureihe G1 im Fahrgastbetrieb auf der automatisierten U-Bahn-Linie U2 (Röthenbach – Flughafen) ein. Der Mischbetrieb ist vielen Fahrgästen sicherlich noch aus der Zeit der Automatisierung der U2 in den Jahren 2008 bis 2010 bekannt. Damals fuhren nur auf der U-Bahn-Linie U3 Züge vollautomatisch und begleiterlos – zunächst zwischen Gustav-Adolf-Straße und Maxfeld. Auf dem gemeinsamen Streckenabschnitt zwischen Rothenburger Straße und Rathenauplatz wechselten sich somit mehr als zwei Jahre lang vollautomatische und fahrergesteuerte Züge ab.
Dieser sogenannte Mischbetrieb ermöglichte die Automatisierung unter rollendem Rad, ohne den Betrieb auch nur einen Tag einzustellen. Das war damals weltweit einmalig. In den Jahren seit der Inbetriebnahme der U3 und der späteren Automatisierung der U2 waren immer wieder fahrergesteuerte Züge im Einsatz, etwa wenn einzelne Streckenabschnitte vorübergehend nur mit Fahrpersonal befahren werden konnten. Insofern gehört der Mischbetrieb bei der VAG weiterhin zum Betriebskonzept, auch wenn er nur selten erforderlich ist.
Warum setzt die VAG nun wieder fahrergesteuerte Züge auf der U2 ein? Es geht um mehr Flexibilität und Kapazität – zum einen mit Blick auf steigende Fahrgastzahlen, insbesondere in den Spitzenzeiten, zum anderen auf die voraussichtliche Verlängerung der U3 bis Kleinreuth und Gebersdorf im Jahr 2027. Die Strecke wächst um zwei Stationen, zugleich werden die Fahrgastzahlen und die Zahl der eingesetzten Züge steigen.
Ein Testbetrieb in der Betriebsruhe und im Spätverkehr – jeweils ohne Fahrgäste statt. In den vergangenen Jahren hat die VAG den Mischbetrieb mit dem G1 mehrfach erfolgreich während der nächtlichen Betriebsruhe getestet. Die Mitarbeiter des Kunden- und Systemservice im automatischen Betrieb fahren zudem regelmäßig einen automatischen Zug auf der Strecke der U2 manuell vom Notfahrpult aus, um ihre Streckenkenntnisse und ihre Fahrpraxis zu erhalten.
In einem weiteren Schritt erprobt die VAG nun den Einsatz des G1 auf der U2 mit Fahrgästen. Der Mischbetrieb mit einem G1-U-Bahn-Zug soll dabei schrittweise häufiger und zu unterschiedlichen Tageszeiten stattfinden.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
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Quelle: Zughalt.de