05.08.26 (Hamburg)
Die Bauarbeiten an der Hamburger U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße erreichen während der aktuellen Sperrung der U1 einen entscheidenden Abschnitt. Bis zur Wiederaufnahme des Verkehrs Mitte Oktober soll die Linie ihre endgültige Gleislage erhalten. Damit schafft die Hamburger Hochbahn die Voraussetzungen für den weiteren Bau der neuen U5 und den späteren bahnsteiggleichen Umstieg zwischen beiden Linien.
Künftig werden die Gleise der U1 an der Haltestelle auf die außenliegenden Trassen verlegt. Dadurch entsteht zwischen ihnen Platz für die neue U5. Nach der Inbetriebnahme der U5 sollen sich die Züge beider Linien je Fahrtrichtung am gleichen Bahnsteig begegnen. Ein solcher bahnsteiggleicher Umstieg verkürzt die Umsteigewege erheblich und zählt bereits an anderen Knotenpunkten des Hamburger U-Bahn-Netzes zu den wesentlichen Qualitätsmerkmalen.
Damit diese neue Betriebsführung möglich wird, sind umfangreiche Umbauten an der bestehenden Infrastruktur erforderlich. Westlich der Haltestelle wird das stadtauswärts führende U1-Gleis den Tunnel der U5 überqueren. Während der bisherigen Bauphase verlief die Strecke auf einer provisorischen Stahlbrücke über der Baugrube. Diese Behelfsbrücke wurde während der Sperrpause bereits ausgehoben.
Nun folgt als nächster Schritt der Rückbau einer weiteren, rund 40 Meter langen Hilfsbrücke, auf der derzeit noch die Güterumgehungsbahn der Deutschen Bahn verläuft. Hierfür muss auch diese Strecke zeitweise gesperrt werden. Erst nach dem Rückbau kann die Decke des künftigen U5-Tunnels geschlossen werden. Anschließend entstehen auf der fertigen Tunneldecke die endgültigen Gleisanlagen der U1.
Auch östlich der Haltestelle laufen die Arbeiten mit Hochdruck. Da das stadtauswärts führende U1-Gleis künftig nach außen verschwenkt wird, kreuzen sich dort die Trassen von U1 und U5. Die U1 wird künftig auf einer rund fünf Meter hohen Brücke geführt, während die U5 darunter in Richtung Barmbek Nord abtaucht. Nach Angaben der Hochbahn befindet sich dieses Ingenieurbauwerk inzwischen in der Endphase der Herstellung. Es muss rechtzeitig fertiggestellt werden, damit die U1 nach dem Ende der Sperrung wieder planmäßig verkehren kann.
Die derzeitige Sperrpause wird bewusst genutzt, um möglichst viele Arbeiten gleichzeitig auszuführen. Dadurch sollen zusätzliche Sperrungen in den kommenden Jahren vermieden werden. Die Hochbahn bündelt den Umbau der U1 mit den Arbeiten für die neue U5 sowie weiteren Maßnahmen im Bereich Ohlsdorf. Ziel ist es, die Einschränkungen für die Fahrgäste auf einen möglichst kurzen Zeitraum zu begrenzen und gleichzeitig den Baufortschritt an mehreren Stellen voranzutreiben.
Die Haltestelle Sengelmannstraße ist ein zentraler Bestandteil des ersten Bauabschnitts der U5 zwischen Bramfeld und dem Überseering in der City Nord. Nach derzeitiger Planung soll die U5 zunächst 2029 zwischen der City Nord und der Sengelmannstraße den Betrieb aufnehmen.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
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Quelle: Zughalt.de