Die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) und Stadler haben letzte Woche die erste Stadtbahn der neuen Generation S-DT8.16 vorgestellt. Die Fahrzeuge wurden speziell für die Anforderungen des Stuttgarter Netzes entwickelt. Insgesamt fertigt Stadler in seinem Berliner Werk 70 Stadtbahnen für die baden-württembergische Landeshauptstadt.
Eine Besonderheit ist der Allachsantrieb. Damit sollen die Fahrzeuge auch auf den anspruchsvollen Steigungsstrecken des Stuttgarter Stadtbahnnetzes zuverlässig eingesetzt werden können. Die neue Generation ist als Zweirichtungsfahrzeug ausgelegt und sowohl für oberirdische Strecken im eigenen Gleisbett und im Straßenraum als auch für Tunnelabschnitte vorgesehen.
Nach Angaben der SSB flossen Rückmeldungen von Fahrgästen in die Entwicklung ein. Die Fahrzeuge bieten Platz für bis zu 250 Fahrgäste und verfügen über vier Mehrzweckbereiche. Eine abgesenkte Einstiegshöhe soll den Zugang für Rollstuhlfahrer und Fahrgäste mit Kinderwagen erleichtern. Zudem wurde der Arbeitsplatz für das Fahrpersonal überarbeitet. Moderne Fahrgastinformations- und Fahrerassistenzsysteme gehören ebenfalls zur Ausstattung. Die offene Innenraumgestaltung soll zugleich mehr Bewegungsfreiheit schaffen.
Die Baureihe S-DT8.16 setzt die Zusammenarbeit zwischen SSB und Stadler fort. Bereits heute sind 60 Stadtbahnwagen des Vorgängermodells sowie drei Zahnradbahnfahrzeuge des Herstellers in Stuttgart im Einsatz. SSB-Vorstandssprecher Thomas Moser verwies bei der Vorstellung darauf, dass die neue Generation sowohl die Rückmeldungen der Fahrgäste als auch die technische Weiterentwicklung der bisherigen Fahrzeuge berücksichtige.
Technisch wurde das Fahrzeug auf die besondere Topografie der Stadt zugeschnitten. Das Stuttgarter Netz weist zahlreiche Steigungen und Gefälle auf und führt sowohl durch Straßenzüge als auch durch längere Tunnelabschnitte. Der Allachsantrieb soll unter diesen Bedingungen eine hohe Traktion und Verfügbarkeit gewährleisten. Stadler bezeichnete die Kombination aus Topografie, betrieblichen Anforderungen und Fahrgastwünschen als eine der wesentlichen Herausforderungen bei der Entwicklung. Nach Angaben des Herstellers ist ein Allachsantrieb bei Stadtbahnfahrzeugen keineswegs selbstverständlich.
Auch das äußere und innere Erscheinungsbild wurde neu gestaltet. Das Design der Stadtbahn erhielt bereits mehrere Auszeichnungen. 2025 wurde es unter anderem mit dem German Design Award, dem Red Dot und dem iF Design Award ausgezeichnet, 2024 mit dem Focus Open Gold. Mit der Bestellung von 70 Fahrzeugen modernisiert die SSB einen weiteren Teil ihrer Stadtbahnflotte. Die neuen Züge sollen künftig flexibel auf unterschiedlichen Linien und Streckenabschnitten eingesetzt werden können. Neben der technischen Leistungsfähigkeit stehen dabei insbesondere Barrierefreiheit, Fahrgastinformation und eine bessere Nutzbarkeit der Mehrzweckbereiche im Mittelpunkt.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
Siegfriedstr. 24a
58453 Witten
Quelle: Zughalt.de