Der Münchner Stadtrat hat am 30. September weitere Entscheidungen für zwei große Tramneubauprojekte getroffen. Bei der Tram Münchner Norden können die Bauarbeiten zwischen Schwabing Nord und Kieferngarten fortgesetzt werden. Für die Tram-Westtangente wurde beschlossen, das bestehende P+R-Parkhaus an der Aidenbachstraße zu erhalten und zu sanieren. Die geplanten Inbetriebnahmetermine bleiben bestehen.
Bei der Tram Münchner Norden können die Stadtwerke München (SWM) die Arbeiten nun über den bereits laufenden Bau der Brücke über den DB-Nordring hinaus fortsetzen. Der Abschnitt zwischen Schwabing Nord und Kieferngarten soll nach aktueller Planung Ende 2031 in Betrieb gehen.
Vorbereitende Maßnahmen laufen bereits seit längerem. Der Abbruch der bisherigen P+R-Anlage am Kieferngarten wurde im Mai 2026 abgeschlossen. Zudem finden Leitungs- und Kanalarbeiten statt, die den späteren Gleis- und Straßenbau vorbereiten.
Auch die neue Brücke über den DB-Nordring nimmt Gestalt an. Nach vorbereitenden Arbeiten laufen inzwischen die Betonierarbeiten an den Fundamenten. Die Brücke soll künftig nicht nur die Tram über die Bahngleise führen. Gleichzeitig entsteht dort eine neue Geh- und Radwegverbindung zwischen Neufreimann und der Parkstadt Schwabing.
Parallel wird der zweite Abschnitt der Tram Münchner Norden von Neufreimann bis zum U-Bahnhof Am Hart weiter geplant. Das Planfeststellungsverfahren soll nach derzeitiger Planung im Oktober 2026 beginnen. Über den aktuellen Stand des Projekts informieren die SWM am 6. Oktober bei einer öffentlichen Veranstaltung im Staatlichen Gymnasium Neufreimann. Beginn ist um 18:30 Uhr. Dort sollen die nächsten Bau- und Planungsschritte vorgestellt werden und Projektverantwortliche für Fragen zur Verfügung stehen.
Auch bei der Tram-Westtangente hat der Stadtrat eine wichtige Entscheidung getroffen. Das bestehende P+R-Parkhaus am U-Bahnhof Aidenbachstraße wird nicht wie ursprünglich vorgesehen durch einen Neubau ersetzt. Stattdessen soll das Gebäude erhalten, saniert und modernisiert werden.
Dadurch wird die Planung der Tramtrasse im Bereich Aidenbachstraße und Gmunder Straße angepasst. Die Strecke soll künftig östlich des bestehenden Parkhauses verlaufen. Dort ist auch eine dreigleisige Haltestelle vorgesehen. Nach Angaben der Stadt ist die Sanierung des bestehenden Gebäudes deutlich wirtschaftlicher als ein Neubau.
An dem vorgesehenen Zeitplan für die Tram-Westtangente ändert die Entscheidung nichts. Der Abschnitt bis zum U-Bahnhof Aidenbachstraße soll weiterhin Ende 2028 in Betrieb genommen werden. Die geänderte Parkhausplanung soll nun in die weitere Ausführungsplanung einfließen. Mit den Beschlüssen kann die Umsetzung beider Projekte fortgesetzt werden. Während bei der Tram Münchner Norden nun weitere Bauabschnitte vorbereitet werden, schafft die Entscheidung zur Aidenbachstraße Planungssicherheit für den weiteren Bau der Westtangente.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
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Quelle: Zughalt.de