09.11.26 (Berlin)
Die Berliner Verkehrsbetriebe AöR hat ihre Fahrzeuge und Anlagen auf den kommenden Winter vorbereitet und dabei auch Erfahrungen aus der vergangenen kalten Jahreszeit berücksichtigt. Neben bewährten Maßnahmen kommen bei der Straßenbahn künftig spezielle Schleifleisten zum Einsatz, die Eis von den Oberleitungen lösen sollen.
Bei U-Bahn und Straßenbahn spielen beheizte Weichen eine zentrale Rolle. Auf den oberirdischen Abschnitten der U-Bahn gibt es 309 Weichenanlagen, bei der Straßenbahn 632. Rund 500 Straßenbahnweichen verfügen über Heizungen, die regelmäßig geprüft und abhängig von der Witterung gesteuert werden. Bei der U-Bahn sind alle oberirdischen Weichen mit Heizstäben ausgestattet. Seit Anfang November arbeiten sie im automatischen Wintermodus und schalten sich bei bestimmten Temperaturen selbstständig ein.
Nicht alle Störungen lassen sich dadurch verhindern. Gelangen beispielsweise größere Eisbrocken durch Räumfahrzeuge in eine Weiche, müssen Spezialeinsatzkräfte diese von Hand entfernen. Vor Beginn der kalten Jahreszeit kontrolliert die BVG AöR außerdem, ob Räumgeräte in Stellwerken und U-Bahnhöfen vollständig vorhanden und einsatzbereit sind.
Für die Stromschienen der U-Bahn steht ein spezieller Schmierzug bereit. Das orangefarbene Fahrzeug ist vor allem auf den Linien U1 bis U3 unterwegs, weil dort die Kontaktfläche der Stromschiene auf der Oberseite liegt und Schnee sowie Eis ausgesetzt ist. Mit Bürsten und biologisch abbaubaren Tau- und Schmierstoffen soll der Kontakt zwischen Stromschiene und Stromabnehmer erhalten bleiben.
Auf der vollständig unterirdischen U4 ist dieser Einsatz nicht notwendig. Bei den Linien U5 bis U9 wird der Strom von der Unterseite der Stromschiene abgenommen, sodass sich Schnee und Eis nicht unmittelbar auf der Kontaktfläche ablagern können.
Neu hinzu kommen ab Dezember spezielle Schleifleisten für Straßenbahnen. Sie besitzen eine Messingkante und können bei Bedarf an Fahrzeugen mit zwei Stromabnehmern montiert werden. Bei langsamer Fahrt soll der vordere Stromabnehmer das Eis von der Oberleitung lösen. Mehrere entsprechend ausgerüstete Fahrzeuge können gleichzeitig im Netz eingesetzt werden.
Auch die rund 1.500 Busse werden regelmäßig auf den Winterbetrieb vorbereitet. Sie fahren mit Ganzjahresreifen. Beheizte Scheiben und Spiegel sowie Scheibenwaschanlagen mit Frostschutz bis minus 25 Grad sollen die Sicht sichern. Die Zusatzheizungen werden jährlich geprüft und gewartet.
Bei Elektrobussen mit Pantographenladung sind auch die Pantographen beheizt. Damit soll verhindert werden, dass Vereisung die Ladetechnik beeinträchtigt.
Mit den Maßnahmen will die BVG AöR ihre Betriebsfähigkeit auch bei Schnee, Eis und niedrigen Temperaturen möglichst stabil halten. Ein Teil der Technik läuft bereits seit Anfang November im Wintermodus, weitere Maßnahmen wie die neuen Schleifleisten werden bei entsprechenden Wetterlagen ab Dezember eingesetzt.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
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Quelle: Zughalt.de