10.11.26 (Hessen)
Stadler und HEAG mobilo setzen ihre Arbeiten zur Verringerung von Erschütterungen im Darmstädter Straßenbahnnetz fort. Erstmals wird dafür ein Fahrzeug der Flotte mit zusätzlichen Schwingungstilgern ausgerüstet. Die technische Lösung soll im November unter realen Betriebsbedingungen getestet werden. Die Schwingungstilger werden direkt an den Fahrwerken der Straßenbahn montiert. Sie sollen bestimmte Schwingungen dämpfen, die beim Kontakt zwischen Rad und Schiene entstehen, und dadurch deren Übertragung auf Fahrzeug, Gleis und Untergrund verringern.
Ziel der anstehenden Messungen ist es, die Wirkung der Bauteile im Darmstädter Netz möglichst genau zu erfassen. Bereits seit Anfang November finden Testfahrten im Liniennetz statt. Dabei werden letzte Anpassungen an den Schwingungstilgern vorgenommen, bevor Mitte November die eigentlichen Messfahrten beginnen. Vorgesehen sind Untersuchungen an ausgewählten Standorten in Eberstadt, Seeheim und Arheilgen.
Diese Bereiche wurden bewusst ausgewählt, weil dort bei früheren Untersuchungen mit derselben Messmethodik erhöhte Erschütterungswerte festgestellt worden waren. Dadurch können die neuen Ergebnisse direkt mit bereits vorhandenen Daten verglichen werden. Geprüft wird ein Fahrzeug mit Schwingungstilgern im Vergleich zu anderen Fahrzeugen der Flotte.
Stadler verweist auf bereits vorliegende Erfahrungen aus Basel. Dort hätten Tests mit der Technik vielversprechende Ergebnisse gezeigt. Nun soll sich zeigen, ob und in welchem Umfang sich die Lösung auch unter den Bedingungen des Darmstädter Netzes bewährt. Nach Abschluss der Messkampagne wollen Stadler und HEAG mobilo die Ergebnisse gemeinsam auswerten und über die Erkenntnisse informieren.
HEAG-mobilo-Geschäftsführer Johannes Gregor macht die Messbarkeit der Wirkung zum entscheidenden Kriterium. Die technischen Weiterentwicklungen müssten zu einer nachweisbaren Verringerung der Erschütterungen führen. Stadler und HEAG mobilo knüpfen damit an frühere Untersuchungen an, bei denen die Ursachen und das Auftreten von Vibrationen im Netz bereits genauer betrachtet worden waren.
Parallel zu den Arbeiten an den Schwingungstilgern werden weitere Verbesserungen an den Fahrzeugen umgesetzt. Eine aktualisierte Fahrzeugsoftware soll das Antriebs- und Bremsverhalten vor allem bei herbstlichen Witterungsbedingungen verbessern. Zudem wird die Mehrzweckfläche im Bereich der Türen angepasst.
Auch für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste ist eine Änderung vorgesehen. Die bisherigen Rampen sollen durch flexible Faltrampen ersetzt werden. Damit betrifft die laufende technische Weiterentwicklung nicht nur das Fahrverhalten und die Reduzierung von Erschütterungen, sondern auch die Nutzung der Fahrzeuge im täglichen Betrieb. Die Untersuchungen im November sollen nun zeigen, welchen Beitrag die zusätzlichen Schwingungstilger zur Reduzierung der Vibrationen leisten können. Erst nach der gemeinsamen Auswertung wird feststehen, ob und in welcher Form die Technik künftig breiter eingesetzt wird.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
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Quelle: Zughalt.de