11.11.26 (VRR)
Die Rheinbahn zieht weitere Konsequenzen aus der unabhängigen Aufarbeitung mehrerer schwerer Straßenbahnunfälle. Sachverständige von TÜV Rheinland, Deloitte und Human Factor Consulting haben technische, menschliche und organisatorische Faktoren untersucht. Die Gutachten sehen weiteren Handlungsbedarf bei der Erkennung und Bewertung von Risiken, bei technischen Sicherheitsbarrieren sowie bei Ausbildung und Qualifizierung des Fahrpersonals.
Bereits vor Abschluss der Untersuchungen hatte die Rheinbahn mehrere Maßnahmen umgesetzt. Dazu gehören Begegnungsverbote an kritischen Stellen, Weichenvorzugslagen und zusätzliche Sicherungen an Weichen. Außerdem wurden Lehrvideos zum sicheren Umgang mit Weichen erstellt, Fahrerassistenzsysteme erprobt, die Betriebsleitung neu besetzt und die Sicherheitssteuerung verstärkt.
Nach Angaben der Gutachter zeigen insbesondere die Unfälle in Holthausen im November 2025 und an der Berliner Allee im Mai 2026 vergleichbare Risikokonstellationen. Dabei wirkten technische, menschliche und organisatorische Faktoren zusammen. Zusätzliche technische Sicherheitsbarrieren hätten die Risiken reduzieren können. Die Gutachten bestätigen zugleich, dass nach dem Unfall in Holthausen Untersuchungen und Maßnahmen eingeleitet wurden. Verbesserungsbedarf sehen sie jedoch bei der standortübergreifenden Bewertung erkannter Risiken und beim Nachweis, ob Maßnahmen vollständig umgesetzt wurden und tatsächlich wirksam sind.
Ob der Unfall an der Berliner Allee durch frühere Maßnahmen sicher oder mit hoher Wahrscheinlichkeit hätte verhindert werden können, lässt sich nach den Untersuchungen nicht belegen. Eine frühere und umfassendere Bearbeitung erkennbarer Risiken hätte die Wahrscheinlichkeit vergleichbarer Ereignisse nach Einschätzung der Gutachter jedoch plausibel verringern können. Die bereits laufenden und zusätzlichen Schritte bündelt das Unternehmen nun im Aktionsprogramm Betriebssicherheit. Dieses konkretisiert die Sicherheitsstrategie 2030 und gliedert sich in die Bereiche Mensch, Technik und Organisation.
Bei Ausbildung und Prüfung sollen sicherheitskritische Kompetenzen stärker berücksichtigt werden. Vorgesehen sind praktische Kompetenznachweise und eine gezieltere Begleitung neuer Fahrer. Technisch sollen kritische Risikostandorte im gesamten Netz bewertet und zusätzliche Sicherheitsbarrieren weiterentwickelt werden. Dazu zählen insbesondere Weichensicherungen sowie Warn- und Assistenzsysteme.
Organisatorisch will die Rheinbahn Unfälle, Störungen und Beinaheereignisse systematischer auswerten. Erkenntnisse sollen schneller auf vergleichbare Situationen im Netz übertragen werden. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Wirksamkeitskontrolle. Künftig soll nicht nur dokumentiert werden, ob eine Maßnahme umgesetzt wurde, sondern auch, ob sie das jeweilige Risiko tatsächlich reduziert. Vorstand Christian Finke verweist darauf, dass der Erfolg einer Maßnahme an ihrer Sicherheitswirkung gemessen werden müsse.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
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Quelle: Zughalt.de