(Berlin) Autor:Stefan Hennigfeld
Die Förderung des Radverkehrs ist eine der wichtigsten Leitlinien der Regierungskoalition in der Bundeshauptstadt Berlin. Um den Neu- und Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur in Berlin zu beschleunigen, vorhandene Radverkehrsanlagen zu sanieren und das Angebot an Fahrradabstellanlagen umfangreich zu erweitern, wurden die entsprechenden Finanzmittel erhöht, um mit den Bezirken (als Baulastträger in fast allen Fällen) und mit der Unterstützung der neu gegründeten infraVelo GmbH, einer Tochtergesellschaft der Grün Berlin, die angestrebten Ziele zu erreichen.
Auch auf gesetzlicher Ebene wurden mit dem am 18. Juli 2018 in Kraft getretenem Berliner Mobilitätsgesetz die Grundlagen geschaffen, das Leitprojekt Radwegeinfrastruktur als eine wichtige Säule der Verkehrswende maßgeblich voranzubringen. Senatorin Regine Günther (Grüne): „Der Aufbau einer sicheren und attraktiven Rad-Infrastruktur ist ein zentrales Ziel unserer Arbeit. Die Neuaufteilung des Straßenraums ist dafür die Voraussetzung: Es geht um eine neue urbane Mobilität. In Berlin sind jetzt die ersten Ergebnisse dieser Verkehrswende zu sehen. Schnell sollen weitere Straßen, Kreuzungen und ganze Kieze hinzukommen.“
Erste Projekte, insbesondere nach den neuen Vorgaben des Berliner Mobilitätsgesetzes, wurden bereits erfolgreich realisiert: So wird mit der Umsetzung der ersten geschützten Radverkehrsanlagen (Holzmarktstraße, Hasenheide, Dahlemer Weg, Kolonnenstraße), bei dem der Radverkehr durch Trennelemente wie Poller vom Kraftfahrzeugverkehr separiert wird, in Berlin im Rahmen von Verkehrsversuchen eine völlig neue und bundesweit beispiellose Radverkehrsinfrastruktur etabliert, die das Radfahren objektiv, aber gerade auch subjektiv sicherer machen soll.
Weitere Projekte zu geschützten Radverkehrsanlagen folgen noch in diesem Jahr. Ebenso verfolgt die Senatsverwaltung mit der Grünbeschichtung von Radverkehrsanlagen mit Hochdruck das Ziel, den Radverkehr in der Stadt schnell und wirksam sichtbarer zu machen, um auch so die Sicherheit für Radfahrende und die Attraktivität des Radverkehrs deutlich zu steigern.
Auch hierzu konnte bereits eine Vielzahl an Projekten (Katzbachstraße, Proskauer Straße, Großbeerenstraße, Lahnstraße, Werbellinstraße, Thielallee/Habelschwedter Allee, Skandinavische Straße) in mehreren Bezirken in der Stadt umgesetzt werden. Auch hier werden in diesem Jahr weitere Projekte folgen.
Zusätzlich zu der Schaffung der Radverkehrsinfrastruktur arbeitet die Senatsverwaltung an Rahmenbedingungen und flankierenden Maßnahmen, um die inhaltlichen Grundlagen und die Strukturen zu schaffen, die für die Förderung und deutliche Beschleunigung des Ausbaus der Radverkehrsinfrastruktur in Berlin notwendig sind. Hierbei sind unter anderem die Neuerarbeitung des Radverkehrsnetzes (u. a. im Gremium „FahrRat“) oder die Initiierung des Bündnisses für den Radverkehr, das die Umsetzung beschleunigen soll, zu nennen.
Stefan Hennigfeld
Redaktioneller Leiter
Zughalt e.V.
Siegfriedstr. 24a
58453 Witten